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Alexander Lippisch
Alexander Lippisch Alexander Martin Lippisch (2 novembre 1894 - 11 février 1976) est un pionnier allemand de l'aérodynamique connu pour ses travaux surAlexander Schleicher GmbH & Co
monoplace dessiné par Alexander Lippisch, avec lequel Alexander Schleicher remporta le concours vélivole de la Rhön en 1926. Alexander Schleicher utilisaMesserschmitt Me 163 Komet
ajouter mes sources ? Le Messerschmitt Me 163 Komet (comète), conçu par Alexander Lippisch, fut le seul avion-fusée de chasse opérationnel de l'Histoire. IlEffet de sol
réalisés, par notamment Rostislav Alekseïev en URSS et par l'Allemand Alexander Lippisch, travaillant aux États-Unis. Leur influence sur la conception desX-112
WIG (de l'anglais Wing In Ground effect) de l'ingénieur allemand Alexander Lippisch, travaillant pour le compte de la société Collins aux États-Unis.Lippisch DM-1
américain et servirent au développement du Convair XF-92. En 1942 le Dr Alexander Lippisch abandonna l'usine Messerschmitt d'Augsbourg et le développement duVariomètre
ascensionnelle ou taux de chute). Il fut inventé en 1929 par l'allemand Alexander Lippisch et l'autrichien Robert Kronfeld. Dans sa version classique, le variomètreRFB X-113
23 en effet de sol, minimum 7 hors effet de sol Effet de sol Alexander Lippisch Lippisch X-112 [1] RFB X-114 Navion « http://www.aeronautics.ru/ekranoplans »(ArchiveFimographie de Alexander Lippisch
Né(e) le: 01 Janvier 1970 àAlexander Lippisch
Alexander Martin Lippisch (2 novembre 1894 - 11 février 1976) est un pionnier allemand de l'aérodynamique connu pour ses travaux sur les ailes volantes, les ailes delta et sur les avions à effet de sol. Sa conception la plus célèbre est l'avion fusée Messerschmitt Me 163. Lippisch est né à Munich, en Allemagne. Son intérêt pour l'aviation a commencé à l'occasion une démonstration de vol d'Orville Wright en septembre 1909, à Tempelhof, près de Berlin. Il projette cependant de suivre les pas de son père et d'entrer à l’Académie royale des Beaux-arts de Berlin quand la Première Guerre mondiale éclate. Pendant son service dans l'armée allemande de 1915 à 1918, Lippisch a la chance de pouvoir voler en tant que photographe et cartographe aérien. Après la première guerre, Lippisch travaille pendant un moment avec la société Luftschiffbau Zeppelin et c'est à ce moment qu'il s'intéresse au principe de l'avion sans empennage ou aile volante. La première machine de ce genre est le planeur Lippisch-Espenlaub E-2, construit par Gottlob Espenlaub (en). C'est le commencement d'un programme de recherche qui aboutit à une cinquantaine de projets dans les années 1920 et connait une vogue croissante durant les années 1930. Lippisch, grâce à sa réputation, est nommé directeur de la société Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG), un groupe de recherche en matière de planeurs. La recherche sur les avions à moteur est alors interdite aux Allemands par le traité de Versailles.-
The Secret of Flight
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