Building Britain's Canals
en streaming ou téléchargement

Canal Stroudwater

Le canal Stroudwater est un canal dans le Gloucestershire, en Angleterre. Il relie la ville de Stroud à la rivière Severn. Les travaux ont commencé en 1730 car les propriétaires ont cru qu'un acte du parlement de 1730 leur en donnait le droit. L'autorisation ne fut accordée qu'en 1776, une partie étant déjà construite. Avec ses 12 km de long, 32 m de large et 12 écluses, l'ouverture du canal date de 1779. Le succès commercial fut au rendez-vous, le charbon étant le principal chargement. À la suite de l'ouverture du canal de la Tamise et de la Severn en 1789, il faisait partie d'une voie de transit de Bristol à Londres, bien qu'une grande partie de son commerce a disparu lorsque le canal Kennet et Avon a fourni une route plus directe en 1810. Malgré la concurrence des chemins de fer, les gestionnaires du canal ont continué à verser des dividendes aux actionnaires jusqu'en 1922. Il n'a finalement été abandonné qu'en 1954. Avant même sa fermeture, on avait intérêt à conserver le canal pour sa valeur patrimoniale. La Stroudwater Canal Society, qui devint plus tard le Cotswold Canals Trust, a été créée en 1972. En raison de l'hostilité initiale des propriétaires qui n'avaient pas été démis de leurs pouvoirs lors de la fermeture du canal, un accord a été conclu et les travaux ont commencé pour la remise en état du cours d'eau. Le projet a gagné en popularité. En 2003, une offre a été faite à l'Heritage Lottery Fund pour 82 millions de livres sterling afin de restaurer à la fois le canal de Stroudwater et le canal de la Tamise et de la Severn. Le projet a dû être divisé en phases plus petites ; seule la première phase a jusqu'à présent été financée de cette manière, lorsqu'une subvention de 11,9 millions de livres sterling a été confirmée en 2006. Avec un financement coomplémentaire, cela a permis à la section de "The Ocean" à Stonehouse à Wallbridge à rouvrir, ainsi que la section Wallbridge à Hope Mill du canal de la Tamise et de la Severn. Une deuxième demande à l' Heritage Lottery Fund pour la connexion de Stonehouse au Gloucester and Sharpness Canal à Saul a été rejetée en 2007. Cette section a présenté quelques défis techniques, car elle a été coupée par la construction de l'autoroute M5 et la route A38. Le rond-point où l'A38 rejoint la route A419 a été construit au-dessus de l'écluse de Bristol Road, et une partie du canal a été détruite par les travaux de protection contre les inondations pour la rivière Frome, tandis qu'à Stonehouse, le pont ferroviaire du Bristol and Gloucester Railway avait été remplacé par un ponceau. Une offre au nouveau conseil des transports locaux du Gloucestershire pour sa réintégration et la création d'un sentier longue distance le long de l'itinéraire a été rejetée, mais en 2019, l'Heritage Lottery Fund a accordé une nouvelle subvention de 8,9 millions de livres sterling à la section d'Ocean à Saül. Highways England a également accordé une subvention de 4 millions de livres sterling pour financer la construction du canal sous le rond-point de l'A38, et il est prévu que le tronçon Stroud soit relié au réseau national des voies navigables à Saul Junction d'ici 2025. En dehors de la restauration principale, le Cotswold Canals Trust restaure progressivement de nombreuses autres structures, dans le but de rouvrir une liaison entre la Tamise et la Severn.

Synopsis Building Britain's Canals

.

Liste des saison de la série Building Britain's Canals